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第三步：綜合信息，判斷事故性質(zhì)

這一步大概也在老板你得到信息的幾分鐘之內(nèi)進行。現(xiàn)場觀察，不在現(xiàn)場抓緊問，傷多少，死多少，情況是靜態(tài)的還是在發(fā)展的，車怎么樣，吊的東西怎么樣，周圍影響怎么樣?

這個事故性質(zhì)的判斷，不是關(guān)于什么事故原因，什么事故責任。這些先放一邊，抓緊判斷事故大小等級。國家把安全事故分成四個等級，并劃分負責事故處理的單位。

特大：死30人以上，或重傷100人以上，或損失過1億。由安監(jiān)部門處理。

重大：死10到29人，或重傷50到99人，或損失5000萬到1億。由省級安監(jiān)部門調(diào)查處理。

較大：死3至9人，高唐車床搬運，或重傷10至49人，或損失1000萬到5000萬的。由省級安監(jiān)部門調(diào)查處理。(這一次聊城事故，就是山東省分管副省長到場組織調(diào)查處理的。)

一般：死3人以下，重傷10人以下。由設(shè)區(qū)的市級負責處理。

這個總體判斷一定要先有，有了這個判斷，是決定下步操作處理的關(guān)鍵，少你可以對全局有了一個掌握，知道將要面對的壓力會有多大，將要面對的程度會有多復雜。

第四步：建立應急團隊

抓緊建立你的應急團隊，平時做好安全生產(chǎn)應急管理的公司，這個時候應該比較清晰，但我們知道許多吊裝公司尤其是民營的吊裝租賃公司基本沒有這個管理。抽空的話抓緊搞出來吧，然后演練演練。

小吊車輪胎使用與保養(yǎng)：

小吊車輪胎使用過程中因各種因素而造成的非正常磨損，是令廣大司機朋友頭疼的事情。有輪胎氣壓的過高、過低，超負荷作業(yè)、四輪定位不良、以及操作手駕駛技術(shù)不熟練導致的野蠻操作吊裝公司、輪胎的選配和安裝的不合理以及外部堅硬物的損害等，都會減少小型吊車輪胎的使用壽命。如何有效規(guī)避這些非正常磨損，就需要做好以下這些方面的工作：

　　一、嚴格遵守輪胎充氣標準，充氣后應檢查各部位是否漏氣，并應定時檢查輪胎氣壓，確保符合標準。養(yǎng)成使用氣壓表測量氣壓的習慣，不可用肉眼判斷。保證輪胎有一定的彈性，在承受的規(guī)定的負荷時，車床搬運公司，使其變形不超過規(guī)定范圍，保證車輛在行駛中具有良好的穩(wěn)定性和舒適性。備胎的氣壓要充的相對高一些，以免日久跑氣。

　　二、要正確選配和安裝輪胎，并按輪胎規(guī)格配用相應內(nèi)胎。同一機械上裝配的輪胎應保證同一品牌、同一結(jié)構(gòu)和同一性能。如果這一點不能做到，車床搬運吊裝，應該在同一軸上裝配同一品牌、同一規(guī)格、同一花紋和類型相同的輪胎；換新輪胎時，車床搬運移位，應做到整車或同軸同換；帶有方向性的花紋輪胎，應按照規(guī)定的滾動方向安裝；換用新輪胎時，應將新輪胎裝在前輪上，修理過的輪胎裝在后輪上。為確保行車安全，翻新的輪胎不準作轉(zhuǎn)向輪（前輪）使用。